Amigas e amigos,
Embora há muito tempo boa parte dos brasileiros não tenha contato com ferrovias, acredito que o trem constitui o meio de transporte mais
associado às expansões líricas, na música popular e também na poesia.
Mesmo o brasileiro que nunca embarcou num trem com certeza já cantou ou apreciou canções como “Trem das Onze”, de Adoniran Barbosa;
“Trem de Ferro”, de Antonio Carlos Jobim sobre poema de Manuel Bandeira; “Trem azul”, de Lô Borges e Ronaldo Bastos; ou mesmo o xote
de Helena Gonzaga e João do Valle (na verdade, Luiz Gonzaga e João do Vale), “De Teresina a São Luís”, interpretado por Luiz Gonzaga.
Talvez haja mais dezenas de canções inspiradas nos trens. Cito, por exemplo, mais duas: “Trem das Sete”, de Raul Seixas, e
“O Trem Atrasou”, samba de Arthur Vilarinho, Estanislau Silva Pinto e Paquito, lançado em 1941. Embora eu me empolgue com todas
essas músicas, confesso que minha canção ferroviária preferida é a saudosa e doída “Ponta de Areia”, de Milton Nascimento e
Fernando Brant: “Maria-fumaça não canta mais / Para moças, flores, janelas e quintais / Na praça vazia um grito, um ai /
Casas essquecidas, viúvas nos portais”.
•o•
Assim como a canção popular, a poesia também trafega pelas ferrovias. Há muito tempo pensei em fazer um boletim focado nesse meio
de transporte. Demorei, mas embarco agora. Apresento a seguir uma pequena seleção de poemas ferroviários, envolvendo os seguintes
poetas: Manuel Bandeira; Solano Trindade; Florisvaldo Mattos; Ruy Proença; Sônia Barros;
e Carlos Drummond de Andrade.
Em alguns casos, os próprios poemas — como os de Bandeira e Solano Trindade — foram depois musicados. Assim, incluirei a música
junto ao poema. Os poemas não transformados em música também formarão duplas com canções não associadas a eles.
•o•
Vamos aos poemas. Para começar, “Trem de Ferro”, poema de Manuel Bandeira musicado pelo maestro Antonio Carlos Jobim.
Publicado originalmente no livro Estrela da Manhã (1936), o poema foi registrado como canção no álbum “Antonio Brasileiro”,
de Jobim (Sony Music, 1994).
No poema, um clássico modernista, Bandeira captura o ritmo de um trem de ferro, a começar pela onomatopeia “Café com pão /
Café com pão / Café com pão”. Na sequência, os versos, sempre curtos, acompanham a velocidade do comboio, que atravessa uma
região nordestina.
Num texto em que fala sobre o trabalho de musicar o poema, Jobim declarou: “Aquilo é uma coisa muito musical. O original
já tem música!”. E repete, como quem canta: “Café com pão é muito bom! Café com pão é muito bom!” (Jobim, em
Três Antônios e um Jobim, livro organizado por Marília Martins e Paulo Roberto Abrantes. Rio de Janeiro, Dumará, 1993).
•o•
O próximo poema ferroviário é “Tem gente com fome”, do poeta e ativista negro pernambucano Solano Trindade (1908-1984).
Publicado em 1944, no volume Poemas de uma Vida Simples, o texto dá voz ao trem da Estrada de Ferro Leopoldina, que vai
pelo caminho denunciando as precárias condições de vida dos subúrbios cariocas.
João Ricardo, líder do grupo Secos & Molhados, transformou o poema numa letra de rock, gravado por Ney Matogrosso em 1979.
Trinta e cinco anos depois de publicado em livro, o grito do trem ainda fazia sentido. E, infelizmente, ainda faz agora, oitenta
anos depois.
•o•
Vem a seguir o poema “Velhas Estações de Trem”, do poeta baiano Florisvaldo Mattos (Uruçuca, 1932). Trata-se de um soneto
no qual o autor deplora o abandono das estações ferroviárias e lembra os tempos da ferrovia e de sua mocidade. “Ó trilhos
despertados na saudade, / curvas que a mão dos anos enferruja!”.
Neste soneto, o poeta revela a poesia das velhas estradas de ferro que o Brasil, com os olhos tapados por interesses automobilísticos,
entregou à ferrugem do tempo. Mas o eu poético insiste: “Ainda vejo passar o maquinista, / o guarda-freios, lépido, o foguista, /
a me acender a lenha da memória”.
•o•
O poema “Solidários”, do paulistano Ruy Proença (1957), destaca um aspecto não exatamente lírico dos trens urbanos: o excesso
de passageiros, o aperto dentro dos vagões. “Entro / sob pressão”, desabafa o narrador, que revela estar “nadando / em mar / de carne”.
Este poema integra o livro Caçambas (2015), no qual o autor inclui outros textos sobre a convivência de viajantes em trens
urbanos e outras aventuras nas ruas de São Paulo.
•o•
Prossegue nossa viagem de trem. Agora chegamos ao “Fim da Linha”, da poeta paulista Sônia Barros (Monte Mor, 1968).
Nos poemas anteriores, as locomotivas e suas estações eram referências concretas. Neste texto de Sônia Barros, a ferrovia
parece representar apenas uma metáfora, algo associado à memória do eu poético.
O poema começa afirmando: “O trem desapareceu, / nunca mais foi visto”. Apesar disso, a locomotiva retorna pesadamente ao narrador,
que confessa sentir-se como quem “carrega uma estação / de trem por dentro”.
•o•
Embora a última estação poética que visitamos se chame “Fim da Linha”, a viagem ainda não terminou. Vem aí, para fechar com chave
de ouro — na verdade, com um comboio duplamente de ferro —, o poema “O Maior Trem do Mundo”, assinado por Carlos Drummond de Andrade.
Neste poema publicado em 1984 no jornal O Cometa Itabirano, Drummond discorre sobre a devastação da paisagem de sua cidade natal,
promovida pela mineração. “O maior trem do mundo” carrega tudo: “Leva meu tempo, minha infância, minha vida / triturada em 163 vagões
de minério e destruição”. Arrasado, o poeta declara que o trem também leva embora seu “coração itabirano”.
Um abraço, e até a próxima,
Carlos Machado
•o•
Visite o poesia.net no Facebook e no Instagram.
•o•
Compartilhe o poesia.net
no Facebook, no Twitter
e no WhatsApp
Compartilhe o boletim nas redes Facebook, Twitter e WhatsApp. Basta clicar nos botões logo acima da foto do poeta.
